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界面新闻记者 | 姜菁玲

界面新闻编辑 | 宋佳楠

4月29日，针对市场上海尔造车的传闻，海尔方面对界面新闻回应称，海尔非常明确不造整车，将从生态的角度切入汽车市场。

早在2021年7月，海尔便成立卡泰驰子公司来具体运营汽车相关的业务，当前其公司定位为汽车工业互联网平台，依托海尔卡奥斯工业互联网平台与相关汽车企业共建。

卡泰驰方面对界面新闻记者称，目前，卡泰驰共有四块业务，分别是汽车高端个性化改装及定制、智慧充电技术、家车互联技术及二手车垂直交易平台。

“个性化改装、充电技术以及二手车交易三块业务已经落地。”卡泰驰方面表示。

卡泰驰的高端个性化改装及定制业务可为客户提供外观、内饰以及智能模块三方面的定制和改装。

界面新闻独家获悉，该业务主要由世界著名改装品牌、梅赛德斯·奔驰全球三大改装厂之一罗伦士公司提供支持。海尔在2022年7月已对罗伦士(中国）公司进行并购。

卡泰驰充电桩品牌名为卡泰驰智电，其面向B端和C端用户售卖交直流电充电桩，该业务已经在市场运转。目前卡泰驰京东自营店页面已经上架10款产品，主要出售新能源电动汽车充电桩，价格在599-1799元之间。

界面新闻还独家了解到，卡泰驰方面于去年年底并购了国内二手车平台美驰名车，后者成立于2002年，在武汉、杭州、郑州等地有线下部署，主要从事高端汽车的置换以及二手次新汽车的销售。

界面新闻获得的一份产品介绍文件显示，卡泰驰希望以二手车交易链条数字化的形式，来解决二手车交易中缺标准、定价不规范、无三包等问题。该二手车平台将介入收车、再制造、交易、保险、会员运营全链路。

据了解，卡泰驰目前共有员工超过五百名，在青岛、苏州等地设有五个研发中心，另有三个制造基地，五十余家生态合作方。

海尔从2021年正式开始筹备汽车相关业务。2021年3月，海尔集团宣布与上汽集团签署战略合作协议，双方将在智能汽车研发与应用、车家互联、新能源和智能化车辆应用推广、智能制造转型、产业投资等领域深度合作。海尔入局汽车业务的定位由此初步显现。

在海尔集团与上汽集团签约前，海尔集团旗下的海尔资本已经参与投资了多家智能网联汽车服务商。2017年11月，一家叫“飞驰镁物”的企业宣布获得5000万元人民币的A+轮融资，由海尔资本领投。

公开资料显示，飞驰镁物成立于2015年4月，核心业务围绕汽车数字化和移动出行服务展开，涵盖汽车云平台及软件服务、车载智能网联终端、数字化运营、移动出行服务四大板块。当时，飞驰镁物已经与包括多家跨国豪华车企在内的20多个品牌共计184个车型达成合作，为他们提供汽车数字化和共享出行解决方案。

2020年至今，车联网信息化服务商博泰车联网、汽车检测设备生产商赛赫智能、汽车零部件制造商彤明高科等公司也相继宣布获得海尔方面的投资。

海尔一向擅长以投资并购的方式开展新业务。自2005年确定全球化战略后，海尔相继收购GE Appliances（美国通用白电）、Fisher&Paykel（新西兰）、Aqua（日本）和Candy（意大利）等一系列海外品牌，借此获得它们的生产和销售网络，以最快的速度抢占相应的市场。

目前，海尔方面并未对外高调宣布汽车业务的具体规划和目标，但通过并购和投资的方式已经初步建立起了四大业务板块的雏形，并且已经在运行中。