平台共享化这个概念，在如今的汽车市场，其实已经不太新鲜了。尤其是同平台打造出的豪华品牌与非豪华品牌，更是屡见不鲜。就比如雷克萨斯之于丰田、奥迪之于大众、凯迪拉克之于通用。

但这样的设定，总会让人有所疑问：这些所谓的“豪华车”，到底是不是基于普通车型换壳而来？实际上，如果你试驾过足够多这些同平台车型，你会发现他们本质上依然有区别。举个最简单的例子，当你驾驶一台奥迪车的时候，你无论如何也感受不到它身上的大众气息。同理，其他品牌其实也是一样。

(资料图片)

不过却不排除有些普通品牌里本就定位高端的车型，车企内部也会将更豪华的做工用料、更优秀的机械素质下放到此类车型身上。就比如笔者近期试驾的这台来自广汽丰田的威飒。早在上市之初广汽丰田就对其定义为：轻奢SUV。本以为是噱头，但在我真正试驾过它之后我才发现，如果摘掉其车头悬挂的“牛头标”，这台威飒本质上已经无限接近于雷克萨斯。

其实我们从外观上就能看出一些端倪，作为广汽丰田旗下的车型，它第一眼带给你的视觉感受并不像是一台标准的丰田车。尤其是当你把它和同品牌的威兰达、汉兰达等车型放在一起比较时你会发现，它似乎有一种与生俱来的豪华气质。

而这种气质最突出的地方，首先来自于车头部分。下方倒梯形的中网、修长锐利大灯再配上两侧凸显运动的进气口，整个造型和雷克萨斯的NX、ES车型有着异曲同工之妙。

着眼于侧面，威飒也有着与普通丰田车截然不同的气质。不同于大多同级别车型兼顾实用性的标准SUV轮廓，威飒的整个侧面体现的只有两个字：协调，上扬的腰线配上运动造型的轮毂，彻底摆脱了普通家用SUV的平庸。

至于尾部，则是笔者认为威飒最接近豪华车的地方。紧凑大方的轮廓，配上顶部的尾翼和辨识度极高的贯穿式尾灯，看上去非常有雷克萨斯的影子。这套外观如果把车标换成雷克萨斯，我想将会毫无违和感。

相比之下，内饰方面的设计或许会把你拉回现实。因为至少从轮廓来看，你找不到它和雷克萨斯接近的地方。但是，这也仅限于视觉上，之所以称其为“轻奢SUV”，车内的品质感自然少不了。随处可见的皮质包裹、带有缝线的中控台，处处都在提醒着你：这不是一台稀松平常的丰田车。

配置方面，以笔者试驾的这台高配双擎版四驱车型来看，几乎也做到了应有尽有。自适应巡航、座椅通风加热、JBL音响、全液晶仪表等等高级配置的加持，比起雷克萨斯，它也只是差了一套马克莱文森音响。哦对了，这台车还有双层隔音玻璃。如此看来，丰田还真的是为它下足了功夫。

而在动力层面，经过笔者的试驾后发现，这台威飒开启开的感觉也不太“丰田”。虽然这套2.5L混动系统大家都很熟悉，但是其整体带给我的静谧性、隔音滤震效果、加速体验，都比以往我所试驾过的TNGA双擎车型要更细腻、更有质感。而这样的“特殊对待”，我猜一定是丰田的“别有用心”。

综合来看，如果让我来评价这台威飒，以雷克萨斯的标准来看，它或许不能算是出彩的水平。毕竟二十多万的价格，可能很多方面还与那些动辄大几十万的雷克萨斯有一定差距。但如果换到丰田的视角来看，这台有着轻奢SUV定位的威飒，完全可以算是一台挂着普通丰田标的豪华车。